Renault Mégane 4 1.6 dCi 130 Intens: Tout d’une grande

Lancée en 1995, la Renault Mégane fête ses 20 ans de carrière. La quatrième génération, forcément la plus aboutie, est commercialisée depuis le 1er décembre et sera visible en concession dès le 14 janvier prochain. Nous avons pris le volant de la version haut de gamme avec le moteur diesel le plus puissant disponible actuellement, soit le 1.6 dCi 130 ch.

Parti à la conquête d’une unité stylistique entre les différents et futurs modèles de la marque, c’était en 2012 avec la Clio, Laurens Van Den Acker a réussi à déployer le losange proéminent sur toutes les calandres des nouvelles Renault lancées depuis : Captur, Kadjar, Espace, Talisman et maintenant Mégane.

De ce fait, la gamme offre une cohérence de design qu’elle n’avait plus eu depuis longtemps, Renault ayant souvent cassé les codes d’un même modèle d’une génération à l’autre.

La nouvelle Mégane arbore donc fièrement la signature de la marque et adopte à l’arrière un filament lumineux traversant, qui permettra de la reconnaître immédiatement dans le trafic. Dessinée plus haut de gamme avec notamment des jantes alliage et une peinture intégrale dès le premier niveau de finition (sur cinq, dont un niveau Business pour les entreprises), la nouvelle Mégane est plus statutaire tout en ayant davantage de caractère que celle qui va bientôt tirer sa révérence.

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Le bénéfice de la plateforme commune

Développée sur la base d’un châssis commun aux Espace 5 et Talisman, qui remplace pour sa part la Latitude, la Mégane 4 va logiquement profiter des nouveautés technologiques de ces deux modèles de catégorie supérieure.

Le bloc compteur digital, commun à Talisman, mais aussi l’interface R-Link 2 de la planche de bord, cette grande tablette de 8,7 pouces apparue à bord de l’Espace, et qui est pour l’instant réservée à la livrée haut de gamme Intens (les autres versions disposent soit d’un écran tactile plus petit ou, en entrée de gamme, d’un écran non tactile et des boutons supplémentaires).

Mais ce qui est intéressant, c’est que cette Mégane peut alors se doter d’équipement de sécurité jusqu’alors absents dans cette catégorie, comme par exemple le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence en cas de détection d’obstacle, la lecture des panneaux de signalisation ou la surveillance des angles morts. Il s’agit là d’un l’héritage direct des catégories supérieures, avec lesquelles la Mégane partage dorénavant bon nombre de ses organes. Merci.

De 18 200 € à 31 900 €

Notre modèle d’essai se situe plutôt dans le haut de cette fourchette : 28 800 €. A ce prix, on dispose du moteur de pointe diesel (qui sera ensuite dépassé par un dCi 165 dont on ignore à ce jour le tarif) et de la finition haute Intens, très bien équipée (voir les listes d’équipements et les tarifs pages suivantes). Le cœur de gamme, 1.6 dCi 110 Zen se situe, quant à lui, à 25 400 €. C’est le prix moyen qu’il conviendra de retenir pour s’offrir la nouvelle Mégane, le TCe 130 à essence étant un peu moins cher (23 300 €) pour le même niveau de finition.

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Vie à bord

La sellerie nous est apparue de bonne qualité et les sièges bien dessinés. A noter qu’ils sont plus enveloppants dans la version GT, livrée uniquement avec un bloc à essence 1.6 de 205 ch, un châssis évolué à 4 roues directrices et une boîte de vitesses robotisée à double embrayage EDC.

Après s’être installé au volant, les premières constatations soufflent le chaud et le froid. La grande tablette au centre de la planche de bord impressionne, la qualité de certains plastiques, notamment en partie inférieure, agace. Autant de modernité –compteur digital, équipement de confort et de sécurité très fourni- et de technologie auraient mérité un écrin un peu plus valorisant par endroit.

Reste que le dessin est élégant et que les endroits directement en contact avec la main donnent satisfaction. Le système R-Link 2 est simple à appréhender et la navigation, affichée en plein écran, nous fait plonger dans une nouvelle ère automobile, connectée et intuitive.

Habitabilité et coffre dans la moyenne

Ayant sensiblement grandi à l’extérieur (4,36 m de long contre 4,3 pour le modèle actuel), la Mégane offre un peu plus de place aux jambes mais ne fait pas de miracle aux places arrières, notamment en garde au toit. Son coffre de 384 litres (+ 44 litres sous le plancher du coffre) la classe dans la bonne moyenne mais elle ne fait pas vraiment mieux que la Mégane 3 (405 litres). Sièges arrière rabattus, elle offre 1 284 litres de volume de chargement.

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Sur la route

Bonne insonorisation du moteur, et surtout excellente filtration des vibrations.

Renault a rigidifié les points de soudure de la caisse nue, ce qui a amélioré sa résistance à la torsion et sur la route cela se ressent. L’ensemble est bien tenu et les amortisseurs comme les suspensions, réglés un peu plus fermes qu’auparavant, travaillent bien ensemble.

La direction, à assistance électrique, révèle un léger flou et une modeste consistance autour du point zéro, mais on finit par s’y habituer. La commande de boîte, au levier rallongé, ce qui est fort agréable, souffre de débattements un peu longs, à défaut d’une exemplaire précision. Bien campée sur ses roues de 17 pouces, la nouvelle Mégane, dans cette définition diesel, donne satisfaction à la fois en termes de tenue de route et de confort.

Elle apparaît un peu moins affutée et un peu moins douce qu’une Peugeot 308 haut de gamme (mais aussi bien sinon mieux qu’une version HDi 120 ch), mais elle a gagné en homogénéité et en confort. A noter que les versions GT reçoivent le châssis 4Control à 4 roues directrices, que nous vous ferons découvrir lors d’un prochain essai.

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Notre Avis

La nouvelle Renault Mégane est bien née et remplace avantageusement sa devancière, aussi bien en termes de prestations que de tarifs, compte tenu de ses fonctionnalités. Bien entendu, elle sera moins remisée que la Mégane 3, actuellement en fin de carrière… Mais elle témoigne d’une grosse mise à jour sur le plan technologique et elle reçoit des équipements des segments supérieurs, pour l’instant jamais vus dans la catégorie. Aucun doute, la Mégane est revenue dans la course et se replace dans les meilleures compactes du moment.

Essai de Didier Laurent.

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Fiche Technique

Moteur : 4 cylindres en ligne ; 1 598 cm3 ; diesel

Puissance : 130 ch à 4000 trs/min

Couple : 320 Nm

Transmission : aux roues avant

Boîte de vitesses : manuelle, à six rapports

Performances

0 à 100 km/h : 10 s

Vitesse maxi : 198 km/h

1 000 m D.A : 31,5

Consommations

(ville/route/mixte) : 4,7/3,6/4 l/100 km

Rejets de CO2 : 103 g/km

Dimension des pneus : 205 x 50 R 17

Poids : 1 318 kg

Entretien : tous les 2 ans ou 30 000 km

Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

Equipements de série par niveaux de finition

LIFE

ABS + AFU. Aide au démarrage en côte. Airbags frontaux conducteur et passager adaptatif (airbag passager déconnectable). Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant Airbags rideaux de têtes aux places avant et arrière Appui-tête avant / arrière réglables en hauteur Banquette arrière 1/3 2/3. Boîte à gants avec éclairage. Clignotants à impulsion. Climatisation manuelle et filtre d’habitacle. Compteur numérique / analogique 3 fûts. Condamnation automatique des ouvrants en roulant. Condamnation portières arrière mécanique. Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec ASR. Feux de jour arrière LED 3D Edge Light, allumés en permanence. Frein de parking manuel. Grille de calandre noir brillant et chrome Indicateur de changement de vitesse. Jantes 16 » avec enjoliveurs Florida. Kit de réparation de pneus. Lève-vitres impulsionnels avant. Lève-vitres arrière manuels. Poignées de porte ton caisse. Prise 12 volts à l’avant. Programme eco mode. Projecteurs antibrouillard. Projecteurs avant avec feux de jour à LED (6 LED). Radio Bluetooth® avec afficheur 4,2 », 4 haut-parleurs, reconnaissance vocale, prise USB & jack. Régulateur-limiteur de vitesse. Répétiteurs de clignotant à LED intégrés aux rétroviseurs. Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants. Rétroviseurs extérieurs ton caisse. Sellerie tissu carbone foncé. Séquence d’accueil à l’ouverture du véhicule avec éclairage de signature lumineuse. Siège conducteur réglable en hauteur. Système de fixations ISOFIX aux places latérales arrière. Système de surveillance de la pression des pneus. Vérins de capot moteur. Volant cuir multifonctions, réglable en hauteur et en profondeur.

ZEN = LIFE +

Aide au parking arrière. Alerte de franchissement de ligne. Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation. Capteur de toxicité avec recyclage d’air. Capteurs de pluie et de luminosité. Carte accès et démarrage mains libres avec fermeture à l’éloignement. Climatisation automatique bi-zone. Commutation automatique des feux de route / croisement Compteur TFT 7″ avec matrice couleur. Condamnation électrique des vitres arrière depuis le poste de conduite. Console centrale de rangement avec accoudoir. Feux de jour à guide de lumière LED et effet 3D Jantes alliage 16 ».  Lécheurs de vitre chromés. Lève-vitres impulsionnels arrière. Poignées de porte avec jonc chromé. Poches aumônières au dos des sièges avant. Prises 12V à l’arrière. Radio multimédia avec écran 7″ capacitif, 8 haut-parleurs, 2 prises USB et Jack. Réglage lombaire siège conducteur, siège passager réglable en hauteur. Sellerie tissu carbone foncé avec surpiqûres argent. Séquence d’accueil avec éclairage de signature lumineuse et éclairage sous le rétroviseur.

BUSINESS = ZEN +

Aide au parking avant .Jantes design 16 ». R-Link 2, système multimédia connecté avec écran 7″ capacitif. Cartographie Europe & pré-équipement services connectés. Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.

INTENS = ZEN +

Aide au parking avant. Alerte de distance de sécurité. Baguettes de seuils de portes chromées. Bouclier arrière noir brillant en zone basse. Caméra de recul. Canule d’échappement chromée. Eclairage d’ambiance sur les panneaux de portes avant et arrière. Eclairage des miroirs de courtoisie conducteur et passager. Frein de parking assisté et éclairage d’ambiance sur la console centrale. Freinage actif d’urgence. Inserts chromés de haut-parleurs avant. Jantes alliage 17″ Celsium noir diamanté. Plafonniers avant et arrière à LED. Projecteurs avant Full LED. Système multimédia connecté avec écran 8,7″ capacitif vertical. Cartographie Europe. Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Rétroviseur intérieur électrochrome. Sellerie mixte similicuir / velour noir. Séquence d’accueil avec éclairage de signature lumineuse et de l’ambiance lumineuse intérieure. Seuils de portes avant inox avec marquage Megane. Volant cuir nappa Vitres et lunette arrière surteintées.

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