Renault Captur 2024 : le regard du Scénic

Les moteurs sur le Captur 2024

Le Captur 2024 propose 4 types de motorisations : essence, GPL, hybridation légère et hybride. Le tout premier est le 3 cylindres 1,0l TCe Turbo de 90 ch associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Ensuite le 4 cylindres 1,3l TCe se voit assisté d’une batterie pour devenir « mild-hybrid » de 140 ou 160 ch. Le premier est associé à une boîte manuelle à 6 rapports, le second à une version automatique type EDC. Enfin, pour certains pays, le 1,3l TCe Turbo de 155 ch et une transmission automatique servira les marchés émergeants. L’autre alternative à la micro-hybridation est l’offre GPL du 1,0l TCe Turbo de 100 ch.

Enfin, celle qui sera mise en avant par Renault est la version hybride, la E-Tech full hybrid. Le moteur essence de 4 cylindres 1,6l de 94 ch est couplé à deux moteurs électriques pour délivrer 145 ch au total. Deux moteurs électriques (un « e-moteur » de 36 kW et un démarreur haute tension de type HSG – High-Voltage Starter Generator- de 18 kW) assurent l’hybridation. La boîte de vitesses intelligente multimode à crabots ne comporte pas d’embrayage. Elle dispose de 4 rapports pour le moteur à essence et de 2 rapports pour le moteur électrique principal.

28 ADAS de dernière génération (aide à la conduite)

Predictive Eco Driving Advice fournit au conducteur des recommandations en temps réel pour réduire la consommation de carburant et encourager une conduite sûre. Un score de conduite est attribué sur une échelle de 0 à 100. Cela l’incitant à respecter la vitesse, la trajectoire et les distances tout en améliorant la vigilance. Les performances de conduite sont évaluées avec un bilan détaillé disponible pour chaque trajet. Puis mensuellement, cela indique la consommation et la distance parcourue en mode électrique.

L’Active Driver Assist est disponible avec la navigation et le pack Advance Driving à partir des finitions Techno et Esprit Alpine. Il élargit l’assistant autoroute et trafic de Renault pour inclure tous les types de routes. Le tout pour offrir une délégation de conduite de niveau 2. Cette fonction combine le régulateur de vitesse adaptatif avec « Stop & Go », mais aussi l’assistant de centrage dans la voie, les données de géolocalisation et une cartographie spécifique pour s’adapter au tracé de la route, offrant ainsi une conduite optimisée dans diverses conditions. La fonction de reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse (OSP) est intégrée à l’Active Driver Assist. Elle peut également être utilisée de manière autonome. Elle affiche la vitesse maximale autorisée sur le tableau de bord et sur l’écran de navigation.