Le Ford Puma électrique rejoint les Capri, Explorer et Mach-E
BMW iX1 : Demandez une offre !Ford continue de décliner ses modèles en version électrique, après l’Explorer le Mach-E et récemment le Capri, voici le Puma. Ce nouveau modèle électrique rivalisera avec la Jeep Avenger et la Mini Aceman. Il sera vendu avec la version essence.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Ford
Le Ford Puma avance aussi aux watts désormais
Ainsi, le Ford Pume Gen-E, de son patronyme complet, arrive en version électrique. L’autonomie est annoncée à 376 km WLTP avec une charge complète, et peut tutoyer jusqu’à 523 km en ville. Le modèle Gen-E ressemble presque à la version thermique. Ses différences incluent une face avant modifiée et l’absence, évidemment, de tuyaux d’échappement. Ford espère que le Gen-E séduira les propriétaires actuels de Puma essence, avec 42 465 ventes en 2024.
Sous sa carrosserie, le Gen-E utilise une version adaptée de la plateforme B-car pour accueillir une batterie de 43 kWh. Cela le rend 5 mm plus haut et 28 mm plus long que le modèle thermique. Sa batterie lithium-ion offre jusqu’à 234 miles d’autonomie en version Select et 226 miles en finition Premium. Les deux versions supportent une charge rapide jusqu’à 100 kW, atteignant 80 % en 23 minutes. À titre de comparaison, la Peugeot e-2008, avec une batterie de 50 kWh, parcourt 340 km par charge.
Le Puma se démarque donc par son efficacité énergétique. Les deux finitions Gen-E disposent d’un moteur avant produisant 166 ch. Cela permet d’atteindre 0 à 100 km/h en huit secondes, avec une vitesse maximale de 159 km/h.
Une expérience numérique, un version plus connectée
Le Gen-E introduit aussi la Gigabox, augmentant le coffre de 456 à 523 litres. Un coffre avant de 43 litres complète cet espace, très pratique pour les bagages. L’intérieur ressemble à celui du Puma thermique, avec écran tactile de 12 pouces et commandes physiques pour le climat. La finition Premium ajoute des sièges chauffants, un système audio Bang & Olufsen et des jantes 18 pouces. La production commencera à Craiova, en Roumanie, aux côtés de la version thermique.
