Kia Sorento : un SUV allemand sauce coréenne ?

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Bien fini, technologique et offrant une tenue de route sans faille, le nouveau Sorento étonne. A tel point qu’il rappelle depuis le volant certaines productions allemandes…

Entendons-nous bien. BMW et Kia, n’ont pas la même image, la même antériorité sur le marché européen, et naviguent dans des sphères tarifaires différentes. D’un point de vue finition, équipement dernier cri, aussi, la firme bavaroise investit beaucoup pour rester parmi les leaders. Mais il convient de reconnaître que les progrès réalisés par Kia, et plus généralement le groupe Hyundai-Kia, sont flagrants. Bien entendu, les coréens partaient de plus loin. Mais le Sorento indique, de la même manière que le succès de la marque sur le marché français, qu’un nouveau cap a été franchi.

Plus grand, plus élégant, plus technologique

Le Sorento est le dernier Kia avec l’ancien logo. Mais cela ne l’empêche pas d’être moderne, et d’afficher un design assez distinctif. Il faut dire qu’avec de telles dimensions (voir fiche technique ci-dessous), il se destine plutôt au marché américain. De notre côté de l’Atlantique il servira de véhicule image, mais les sociétés représentent une cible crédible. D’ailleurs, en France le Sorento n’est proposé qu’en hybride rechargeable, avec un bonus de 2 000 € sur la version d’entrée de gamme. Et, surtout, pas de taxe sur les véhicules de société.

Un intérieur impressionnant

Technologique, bien fini et accueillant, le Sorento monte en gamme. C’est la Kia la plus haut de gamme jamais produite à ce jour. Grand écran multi-fonctions, combiné d’instrument digital, matériaux de qualité, le Sorento propose aussi des fonctionnalités avancées. Une parfaite connectivité, des attributs de confort (sièges cuir électriques, ventilés ou chauffants, climatisation aux deux rangs, prises USB un peu partout) et une praticité avérée grâce aux nombreux rangements. A l’arrière, les sièges sont coulissants, facilitent l’accès au rang 3. Une fois en place, les deux derniers sièges réduisent le volume de coffre : 175 litres, contre 809 litres en 5 places. On ne peut pas tout avoir.

57 km en tout-électrique               

C’est ce que le Sorento revendique en termes de roulage « zéro émissions ». Sur notre parcours d’essai, dans le sud-est de la France, nous avons atteint 50 km en mixant ville et campagne. C’est franchement bien pour une voiture de ce gabarit et de ce poids (plus de 2 tonnes), d’autant qu’une fois les réserves purement électriques épuisées, la voiture bascule en mode hybride avec, à la clé, une consommation de très bon niveau : environ 8 l/100 km. Pour recharger les batteries, comptez sur 3h30 sur une prise T2, à 5h30 sur une installation classique.

Un comportement étonnant

L’ancien slogan publicitaire de Kia, « le pouvoir de surprendre », pourrait être remis au goût du jour. Partageant sa plateforme technique avec le nouveau Hyundai Sante Fe, ce grand SUV est doté d’un châssis dynamique, qui offre une tenue de route efficace et limite grandement sa prise de roulis. En termes de sensations de conduite, on se croirait un peu à bord d’un SUV BMW… Comme si Albert Biermann, l’ancien patron de BMW M passé chez Hyundai-Kia en 2018, avait mis sa patte. Surtout qu’avec 265 ch sous le capot, le Sorento n’est pas ridicule sur route. Certes, il n’a pas la noblesse mécanique d’un V6. Mais son attelage hybride, notamment grâce à l’apport du moteur électrique, offre une bonne souplesse de fonctionnement et une puissance suffisante quel que soit le régime. En conduite rapide, le poids et les dimensions se font logiquement ressentir, mais là n’est pas le destin de ce grand SUV, qui s’adresse avant tout aux familles avec enfants.

Acheter un Kia Sorento

Le prix d’entrée de gamme est fixé à 48 990 €, ouvre droit au bonus de 2 000 €. Mais il est à 5 places, et son équipement, à défaut d’être déjà de bon niveau, n’est pas 100 % en phase avec le caractère haut de gamme du véhicule. Pour des questions de confort d’utilisation, de facilité de revente, et aussi de pouvoir profiter de 7 places, la livrée Premium (modèle photographié) représente le meilleur choix. Son prix dépasse les 60 000 €, mais comprend la garantie de 7 ans ou 150 000 km, et reste bien placé vis à vis de la concurrence. D’ailleurs, Kia pense que c’est avec cette version qu’il séduira ses clients, à hauteur de 40 % des ventes. 

Verdict

Alors que la marque bifurque franchement vers le 100 % électrique, Kia sort par le haut de son ancienne ère avec ce grand SUV qui montre une bonne partie de son savoir-faire technologique. Le Sorento restera confidentiel sur le marché français, mais il peut constituer une excellente voiture familiale pour qui aime -et a besoin- d’un véhicule hybride rechargeable.

Didier Laurent

Photos : ACE Team

Les plus

• Le niveau de confort et la technologie
• L’agrément de conduite
• Le niveau de consommation pour le gabarit 

Les moins

• Pas toujours facile à appréhender technologiquement
• Pas d’autres motorisation que l’hybride rechargeable
• Le gabarit peu adapté à la ville

Fiche technique

Longueur : 4,81 m 

Largeur : 1,90 m 

Hauteur : 1,70 m 

Empattement : 2,82 m 

Garde au sol : 17 cm 

Volume du coffre : 898 l (5 places), de 809 à 175 l (7 places) 

Capacité du réservoir : 47 l 

Pneumatiques : 235/55R19

Puissance fiscale : 10 CV

Garantie : 7 ans ou150 000 km

Prix : de 48 990 € (Motion, 5 places) à 60 940 € (Premium 7 places)

Moteur thermique : 180 ch, 265 Nm de couple

Type : 4 cylindres essence turbo, 1 598 cm³

Moteur électrique : 91 ch, 304 Nm de couple

Puissance cumulée : 265 ch 

Couple cumulé : 350 Nm 

Transmission : aux quatre roues 

Boîte de vitesses : automatique, 7 rapports

Batterie

Capacité : 13,8 kWh  

Chargeur embarqué : 3,3 kW 

Temps de recharge : de 3h25 à 5h00 selon installation

Autonomie : 57 km en cycle mixte, 70 km en cycle urbain (WLTP)

Performances

0 à 100 km/h : 8,7 s 

Vitesse maximale : 193 km/h (140 km/h en tout électrique) 

Consommation homologuée (WLTP)

Mixte : 1,6 l/100 km 

CO² : 38 g/km