Genève: Première pour la Volvo V90 accompagnée du XC90 et de la S90

Volvo fait un retour remarqué sur le devant de la scène. La gamme 90 symbolise ce renouveau avec notamment son SUV XC90 qui est passé tout près du titre de voiture de l’année, terminant à la deuxième place avec 292 points derrière l’Opel Astra (309). En début d’année le constructeur suédois révélait sa berline à Détroit, la S90. Il ne manquait plus que le break, modèle incontournable chez Volvo et le voici en première mondiale au Salon de Genève.

Tarifs de la S90

Avant de passer à ce dernier, Volvo a profité du rendez-vous suisse pour dévoiler les tarifs de la berline S90. En version Momentum, le D3 BM6 de 150 ch est à partir de 41 700 euros TTC tandis que le D3 Geartronic 6 a pour prix de départ 44 000 euros.

En version Inscription, les tarifs sont respectivement de 50 000 et 52 300 euros, et en Inscription Luxe 55 170 et 57 470 euros.

Il existe aussi le D4 Geartronic 8 de 190 ch, à partir de 46 400 euros en Momentum, 54 700 euros en Inscription et 59 870 euros en Inscription luxe.

Volvo V90

Le constructeur suédois ne sera pas au Mondiale de l’Automobile en France alors entre Détroit et Genève, il fallait marquer le coup en affichant le renouvellement de ses modèles haut de gamme (90). Après le XC90, la berline S90 voici le break V90 sans oublier un concept car de voiture autonome (voir plus bas). Alors que les break sont réputés surtout chez Volvo pour leur longueur, le V90 cède à la grande berline S90 2 centimètres (4,96 contre 4,94 cm) mais en gagne 15 cm par rapport au V70.

L’intérêt principal d’un break reste sa capacité de chargement. Le V90 dispose d’un volume entre 560 à 1 526 litres une fois la banquette arrière rabattue, une petite déception car elle est dans les normes de ses concurrents.

En revanche, Volvo positionne son break comme un modèle haut de gamme et sur ce sujet, il faut bien avouer que le V90 n’a rien à envier à ses homologues allemands avec un style plutôt élégant. On oublie le hayon droit pour une version plus inclinée et donc moins austère, qui apporte plus de fluidité à la ligne de la voiture.

Pour les longs voyages les passagers arrière apprécieront la place aux jambes grâce à un empattement de 2,90 m, la climatisation individuelle ou encore les sièges chauffants. Sans oublier la technologie embarquée avec un grand écran tactile, un habitacle qui rappelle celui du XC90.

La déclinaison break V90 commence pour sa part à 44 350 euros en Momentum pour le D3 BM6 de 150 ch, et à 46 650 euros pour le D3 Geartronic 6 de 150 ch. Le D4 Geartronic 8 de 190 ch pointe à 119 g de CO2, à partir de 49 050 euros en Momentum, 57 150 euros en Inscription, et 62 770 euros en Inscription Luxe. A noter qu’une version T8 Hybride rechargeable est prévu un peu plus tard.

Le V90 pourrait être décliné en Cross Country, dès 2017, avec une garde au sol plus importante, histoire de proposer un modèle plus baroudeur.

Le V90 sera disponible à partir de septembre 2016.

Fonction autonome

Les trois modèles pourraient bénéficier prochainement de la fonction autonome révélée sur le concept-car au salon de Genève. Concrètement, leur ordinateur de bord est capable de détecter si le véhicule s’apprête à quitter la chaussée et peut le ramener sur sa trajectoire de façon autonome, même à 130 km/h sur autoroute.

« A compter de 2020, il n’y aura plus de mort à bord d’une Volvo moderne« , avait annoncé le président de Volvo Car France.

Mais la conduite autonome connaît un frein actuellement en Europe, en raison de l’article 8 de la convention de Vienne sur la circulation routière, qui indique que le conducteur doit avoir les mains sur le volant. Alors la conduite semi-autonome semble être l’alternative. Avec 5 caméras placées autour de la voiture, les Volvo « 90 » auront une vision à 360° et seront accompagnés de 4 radars à chaque angle de la voiture, d’un scanner laser et de capteurs ultrasoniques.

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L’Avis de notre rédacteur en chef

Volvo a dégainé en quelques mois l’ensemble de sa gamme 90 : XC90 l’année derrière, qui s’offre une très belle seconde place à l’élection de la Voiture de l’année (devant Audi, BMW et Jaguar), S90 au salon de Detroit en janvier, et V90 maintenant à Genève. Avec ces trois modèles haut de gamme, Volvo affirme son identité premium, et le design de ses nouveaux modèles, associé à leur niveau technologique et de sécurité, va lui permettre de prendre des parts de marchés aux constructeurs allemands. L’année prochaine, ce sera le tour des séries 60 d’être renouvelée, qui devraient adopter les systèmes présentés sur les 90, et leur donnera certainement un coup d’avance dans la catégorie.

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