Essai MINI COOPER ÉLECTRIQUE : En progrès !
BMW i4 : Demandez une offre !Sensations partiellement préservées
La MINI électrique est disponible en deux versions : la Cooper E, forte de 184 chevaux (0 à 100 km/h en 7,3 secondes, comme l’ancienne) et la Cooper SE, dont la puissance culmine à 218 chevaux. Cette dernière pèse 1605 kilos (contre 1365 pour la F56). Cet embonpoint de 240 kilos est essentiellement dû aux batteries. C’est beaucoup, mais en usage routier, on ne le ressent pas. Malgré cela, le 0 à 100 km/h est avalé en 6,7 secondes, soit un temps similaire à celui de la Cooper S (6,6 secondes), forte de 204 chevaux issus de son moteur thermique. Mais la comparaison s’arrête là, car cette dernière atteint 240 km/h contre 170 pour la SE.
Pour ce qui est des sensations, si on oublie la sonorité du moteur et les passages de rapports, on retrouve le côté karting avec toutefois un train qui m’a semblé moins précis que sur la F56 thermique. Mais l’esprit MINI est toujours là avec une voiture qui vire à plat.
Charge et autonomie MINI Cooper SE
MINI annonce une autonomie de 402 kilomètres en cycle mixte grâce à une batterie de 54,2 kWh (capacité brute, 49,8 kWh nets). L’ancienne disposait d’une batterie de 32,6 kWh (28,9 nets) et de 234 kilomètres d’autonomie.
Lors de notre test, entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Le Tréport, par de petites routes, nous avons constaté une consommation de 13,5 (conduite très tranquille) à 15,5 kWh (conduite plus rapide) sur 182 kilomètres. Il nous restait alors 45% de batterie et 145 kilomètres d’autonomie. On peut donc légitimement compter sur une autonomie d’environ 320 à 360 kilomètres de 100% à 0. On est donc assez proche du chiffre annoncé par la marque.
Pour le temps de charge, les progrès réalisés depuis l’ancienne version font qu’il faut patienter aussi longtemps pour une charge de 10 à 80% en courant DC, soit 30 minutes, alors que la batterie est nettement plus grosse. La puissance de charge acceptée y est pour beaucoup. La batterie de la MINI Cooper E/SE peut être rechargée avec un courant alternatif allant jusqu’à 11 kW. En courant continu, la MINI Cooper E et la MINI Cooper SE acceptent respectivement une puissance de recharge de 75 kW et de 95 kW.
Conclusion essai MINI Cooper SE
La MINI électrique, en version SE, affiche enfin une autonomie qui lui offre une certaine polyvalence à l’usage. Les performances progressent légèrement et on conserve une certaine forme de plaisir de conduire. Il reste le prix : notre version d’essai s’affiche à presque 50 000 euros. Le prix de départ est de 38 000 euros contre 33 500 euros pour la Cooper S.
Texte : P HORTAIL
Photos : DR
