Essai – Le X1 2.0 d Xdrive

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Chez BMW, le X5 puis le X3 ont ouvert la voie. Face à l’engouement du public, ce sont deux autres modèles qui sont apparus. Le grand X6 et le cadet de la famille X, le X1. C’est lui que nous avons essayé, en version xDrive 2.0d. Dévoilé à Francfort en septembre 2009, il se présente avec un certain nombre d’arguments pour tenter de s’imposer sur le marché.

Coté famille :

La série 1 vous parait un peu étroite et vos enfants aimeraient bien prendre un peu de hauteur ? Le X1 saura combler tout le monde. Il est en quelque sorte une série 1 XXL.

Votre famille pourra ainsi profiter du paysage grâce à la position surélevée typique des Urban Crossover, mais aussi du système audio et multimédia, d’un grand nombre de rangements (compartiment pour lunettes dans le ciel de pavillon, vide-poches sur la planche de bord, grands bacs dans les portes pouvant même accueillir des bouteilles de 1 litre…)  et d’un coffre plus généreux (il varie de 420 à 1 350 litres contre 330 à 1 150 litres pour une série 1).

Des détails montrent que BMW a misé sur le coté pratique : dossier de banquette arrière modulable 40:20:40, compartiment de rangement sous le plancher du coffre, volant sport programmable, toit ouvrant panoramique…

Dans cette finition « Luxe », vous pourrez profitez d’un bel intérieur cuir qui apporte un plus au niveau présentation et qui complète une finition sans reproche.

Et si cela ne vous convient pas, la gamme qui s’offre à vous saura répondre à vos attentes avec un  BMW X1 xDrive 28i (258 ch), un X1 xDrive 23d et la BMW X1 xDrive 18d d’une puissance de respectivement 130 kW (204 ch) et 105 kW (143 ch). Ces moteurs animent aussi la BMW X1 sDrive 20d et la BMW X1 sDrive 18d qui disposent d’une transmission aux roues arrière seulement.

Coté consommation, BMW annonce pour le  xDrive20d (selon la norme EU) 7 litres au 100 en cycle urbain, 5.1 litres au 100 en cycle extra-urbain et 5.8 litres au 100 en cycle mixte.

Coté conducteur

Peut-on considérer que le X1 rentre dans la catégorie des voitures sportives ? La réponse est non car ce n’est pas sa vocation et sa hauteur et son poids ne plaident pas en sa faveur… Mais, car il y a un mais, si on le compare à d’autres Urban Crossover, il est sans doute celui qui offre la plus grande agilité et les meilleures sensations à son volant. Le châssis est sain, prévenant et un peu sous-vireur. L’inscription en courbe est précise et la prise de roulis contenue. Les suspensions sont fermes mais vous ne serez pas obligé de prendre rendez-vous chez votre ostéopathe après une longue route ! Quant aux freins, ils répondent présents de façon progressive même après une utilisation intensive.

Chez Sport-cars.fr, nous aimons bien les voitures sportives et une version « M » du X1 ne serait pas pour nos déplaire, à l’image du X5M et du X6M. Mais pour le moment, il faut faire avec le  moteur de 177 chevaux qui permet de réaliser le 0-100 en 8.4 secondes, le kilomètre départ arrêté en 29.5 secondes et d’atteindre la vitesse de pointe de 205 km/h. Ce qui est déjà largement suffisant pour se faire plaisir.

Toutefois, la 120d, dans les mêmes exercices et avec le même moteur, réalise 7.6 secondes, 228 km/h et 28.8 secondes. La différence vient à la fois du poids (1450 kg pour la 120d contre 1650 kg pour le X1 2.0d), de l’aérodynamique et de la  présence des quatre roues motrices. Si vous êtes un conducteur qui aime la performance, ces valeurs sont à connaître au moment du choix.

Mais bien entendu, le X1 propose une polyvalence et une habitabilité dont la 120d ne peut se prévaloir.

Sur route ET piste ?

Soyons honnête, la proportion de 4×4 modernes que l’on retrouve sur des routes de terre est très très faible… Si le X1 pourra vous permettre d’affronter des chemins qu’une M3 ne peut envisager, ne pensez pas crapahuter avec !

Par contre, il sera très à l’aise pour vous mener non pas sur des pistes  rocailleuses mais au pied de celles que vous dévalerez peut-être cet hiver sur vos skis ! Le X1 est l’outil idéal pour accéder à la station même si la route est enneigée. Et son coté « fashion victim » soignera votre image !

BMW X1 :  à partir de 29 500 euros (sDrive 18d première)

Merci à BMW Station 7 pour le prêt du véhicule. Pour un essai, appelez le 04 91 91 91 07.

Réagissez à cet essai sur le Forum X1 et sur le Forum BMW .fr

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