Essai Kia Picanto 2024 : nouvelle génération
BMW X2 : Demandez une offre !Bilan de l’essai Kia Picanto
Le marché de la voiture citadine, qui manquait de propositions, est en train de reprendre des couleurs et plus particulièrement avec des modèles qui conservent leur technologie thermique pour garder des prix attractifs. La Picanto est de ceux-là, avec des dimensions adaptées à la ville tout en conservant une certaine polyvalence. En seconde voiture, ou pour démarrer sa vie d’automobiliste, ce modèle est parfaitement adapté. Cette version GT-line haut de gamme offre par ailleurs un équipement complet, et un coût d’utilisation réduit. Ajoutez à cela une garantie de 7 ans (ou 150 000 km) et vous obtenez une proposition tout à fait intéressante.
On a aimé
Le rapport prix/équipements
Le comportement routier
La présentation générale
On a moins aimé
Le rayon de braquage pour la taille
Les reprises à bas régimes
Le volant « très » multifonction
Fiche technique Kia Picanto 1.2 GT-line
Lxlxh (m) : 3,60 x 1,60 x 1,40
Empattement (m) : 2,40 m
Coffre (dm3) : 255
Recevoir (l) : 35
Pneus : 195x45R16 (AV)
Poids (kg) : 915
Moteur : 4 cylindres, 1197 dm3
Boîte de vitesse : manuelle à cinq rapports
Puissance (ch/CV) : 79/4
Couple (Nm) : 113 Nm
0 à 100 km/h : 13,1 s
Vitesse maxi (km/h) : 159
Prix (€) : 18 490 €
Malus (€) : 0 à 210 € (115 à 125 g de CO2/km)
Malus au poids (€) : 0 €
