Essai Jaguar F-Type R Coupé: Sportive sans complexe
BMW iX1 : Demandez une offre !Bienvenue à bord
A l’intérieur le spectacle continue : les aérateurs sortent de la planche de bord lorsqu’on met le contact, le carbone ou le plastique qui l’imite se rappellent au souvenir des occupants par différentes touches. Deux motifs de chagrin : le cuir étendu sur la planche de bord, qui souffre de légères ondulations lorsqu’on le regarde en lumière rasante (c’est un détail, mais à bord d’un modèle proposé à partir de 104 800 € -128 370 € pour notre modèle d’essai- ça compte), et un isolement du passager par une grande poignée triangulaire (certes pratique dans certaines circonstances) qui délimite le territoire de chacun, et qui indique fortement que le modèle est davantage dédié au conducteur. Un manque de rangement est également à déplorer, bien que le coffre soit d’une contenance de bon aloi (324 litres) pour la catégorie.
Après une inspection minutieuse de l’habitacle, vient donc le moment tant attendu : une pression sur la bouton doré « Start engine » lance le V8. Il se caractérise d’abord par l’adoption d’un régime élevé, à froid, pour faire monter les catalyseurs en température. Mais il fait surtout rebiquer les poils des bras dès que l’on appuie sur la pédale de droite. Aucun doute, il va y avoir du sport.
