Essai BMW X6 M50d: Diesel de course

BMW démontre avec son nouveau X6 qu’on peut être gros mais athlétique, curieux mais désirable. Une démonstration de luxe avec un poil d’arrogance… mais à l’arrivée une belle réussite.

Lancée en 2008, la première génération de X6 a subi de nombreuses critiques, notamment en termes de style. Un 4X4 de sport ? Un SUV coupé ? Et puis quoi encore ! Et bien… 260 000 ventes à travers la planète, et des concurrents qui viennent sur le segment comme par exemple Mercedes qui a présenté un élégant GLE au salon de Detroit, en janvier dernier. Mais entre temps BMW a décliné le concept en un X4 (voir essai vidéo sur BlogBMW) plus petit et plus abordable, ainsi que cette deuxième génération de X6, dont la version M50d est tout bonnement excellente en tout point, à l’exclusion de son encombrement et de son prix…

Mais l’expérience commence dès le premier contact avec la voiture. Le maniement très agréable de la portière permet d’accéder –d’abord visuellement- à un univers luxueux. Tout semble excessivement bien réalisé, bien aligné. Les matériaux ? Certains ne semblent jamais avoir été aperçus à bord d’un SUV, voire d’une voiture premium, comme par exemple ce bois ciselé au toucher luxueux qui trône en façade de la planche de bord et qui trouve son prolongement dans les contre-portes.

Tout le reste est recouvert d’un cuir de grande qualité et le style intérieur se révèle lui aussi soigné, tout comme l’ambiance : grand écran multimédia, lumière bleue qui court tout autour de l’habitacle, installation hi-fi Harman Kardon, tout a été fait pour que les occupants (idéalement 4) passent un excellent voyage. Mais le meilleur reste à venir.

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Au volant, une impression de légèreté

Une fois en route, l’aventure continue : même si la bête est lourde – près de 2,2 tonnes– les 381 ch diesel de son moteur 6 cylindres de trois litres gavé par trois turbos, le châssis aiguisé et le système X-Drive rendent le X6 très agile et agréable à conduire. Les accélérations sont virulentes et l’impressionnant couple (740 Nm à 2 000 trs/mn) autorise des reprises canon. On se posera évidemment la question de la maniabilité en ville, et pour pénétrer dans certains parkings sous-terrain. Mais une fois échappé des zones urbaines, on ne peut s’empêcher de sourire à chaque accélération, passer en mode sport pour avoir l’impression de conduire un modèle à essence qui émet un joli bruit et profiter des qualités globales de cette version tournée vers le sport et l’exclusivité.

Sûr et silencieux à vitesse stabilisée, le X6 M50d fait partie de ces voyageurs au long cours capables de se transformer en sportive en un claquement de doigt, avec toujours une consommation de gazole raisonnable, compte tenu de son poids et de ses dimensions.

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Notre Avis

Bien sûr, pour 98 600 €, on est en droit de s’attendre à quelque chose de formidable. Mais là, c’est encore mieux. Le prix s’oublie, la qualité reste. Et si le X6 M50d s’adresse à une clientèle dotée de moyens élevés, qui devra supporter également des frais d’entretien importants, notamment au moment de remplacer les pneus, cette version M50d exclusive reste une machine à rêve qui fonctionne au delà de toute imagination. Elle démontre –mais elle n’est pas la seule- à quel point les constructeurs généralistes et premium ont fait des progrès au cours de ces dernières années. Ils savent aujourd’hui construire des modèles qui font de chaque déplacement un moment de plaisir.

Les plus

– Agilité

– Qualité des finitions

– Performances

Les moins

– Prix

– Coût d’entretien

– Encombrant

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