Ces incroyables véhicules qui abritent un V10
BMW Série 2 Active Tourer : Demandez une offre !Les V10 n’étaient pas uniquement des moteurs dédiés à la compétition automobile. Dans les voitures de production, certaines ont abrité un V10, ce qui les rendaient incroyables. Et ces véhicules ne prennent pas tous forcément, l’aspect d’un coupé.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Stellantis, Volkswagen, Audi, BMW, Porsche, Lexus, Honda
Un V10 dans ces voitures, qui les rendent incroyables
Aujourd’hui, les moteurs avec un grand nombre de cylindres se rarifient. Mais, il y a une à deux décennies, certains constructeurs osaient l’implantation d’un V10 dans un modèle à part dans la gamme. Si pour Porsche, Lamborghini ou Audi l’implantation d’un V10 est presque naturel, c’est assez inédit chez Volkswagen, Lexus ou BMW. Récemment, Lamborghini a présenté la Temerario qui abandonne son V10 pour un V8 hybride. La disparition de la Huracan signifie qu’il n’est plus possible d’acheter une voiture neuve équipée d’un V10, quelle que soit la marque.
Légendaire, la Dodge/SRT Viper (1992-2017)
La Viper R/T10 originale n’a pas seulement ressuscité la réputation de performance de Dodge. Elle a également déclenché une fascination de trois décennies dans l’industrie automobile. Chrysler travaillait déjà sur un V10 de 8,0 litres pour ses pick-ups pendant le développement de la Viper. Mais les ingénieurs de la Viper ne voulaient pas que leur roadster se conduise comme un Ram 2500 décapotable.
De plus, le monstre en fonte n’allait pas être prêt à temps. Ainsi, l’équipe de la Viper, en collaboration avec Lamborghini, qui appartenait alors à Chrysler, a créé sa propre version du V10. En revanche, il était assemblé avec des composants haute performance et un bloc en aluminium. Le V10 de 8,0 litres de la Viper de 1992 produisait 400 ch, comparé aux 300 ch du V10 Magnum. Puis, la puissance grimpa jusqu’à 654 ch dans la version SRT alors de 8,4l de cylindrée. La Viper tira sa révérence en 2017.
Dodge Ram 2500/3500 V10, et pourquoi pas ? (1994-2003)
Dodge implanta aussi le V10 Magnum dans son pick-up, qui produit 300 ch mais avec une plage de régime assez basse. En effet, il délivre 610 Nm de couple dès 2 400 tr/min, ce qui est parfait pour embarquer des charges lourdes. Par contre, les Dodge Ram 2500 et 3500 consomment pas loin de 32l / 100.
Le V10 Magnum a été abandonné en 2003. Une époque où les V8 HEMI de Chrysler ou les gros diesels plus coupleux offraient une meilleure consommation. Mais le SRT-10 est arrivé un an plus tard, ce qui offrait une puissance de 510 ch. Un pick-up pour la puissance d’une Viper, pas banal au pays de l’Oncle Sam. De son côté, Ford avait développé un V10 de 6,8l en 1996. Le constructeur à l’ovale bleu installait ce moteur jusqu’en 2019 dans ses gros Super Duty. Les américains aujourd’hui, débattent encore de savoir quel est le meilleur pick-up.
Lamborghini Gallardo/Huracan, la cathédrale italienne (2004-2024)
Quand Lamborghini veut battre la Ferrari 360 Modena, le mot d’ordre est simple. Il faut plus de puissance, plus de roues motrices et plus de cylindres. Donc, ce n’est pas un V8 que Lamborghini va installer dans ses supercars, mais le V10. Les ingénieurs italiens ont conçu un nouveau bloc V10 de 5,0l, dérivé de l’ancien de 4,0l. La Gallardo faisant son apparition en 2003, la puissance était de 500 ch, contre 395 pour la Ferrari. Et la lutte interminable entre les deux firmes étaient relancée.
Audi R8 V10, la supercar allemande (2009-2024)
La Gallardo voulait garder pour elle seule son V10, malgré la possibilité de l’installer dans l’Audi RS6. En 2008, la Lamborghini LP560 restylée, dévoilera le nouveau V10 de 5,2l et 560 ch. Cette version totalement repensée, se basait sur le nouveau V10 d’Audi. La marque aux anneaux disposait déjà d’un V8 pour la R8, mais en 2009, le V10 arriva avec 525 ch. Les deux constructeurs continuèrent alors d’augmenter la puissance de leur V10, avec 640 ch pour la Gallardo et la Huracán.
BMW M5 / M6 V10, dérivé du moteur F1 (2005-2010)
La BMW E60 M5 (et la E63 M6 coupé) sont ainsi arrivées sur le marché avec un V10. Remplaçant l’ancienne génération de la grande berline M5 E39, avec son V8 de 400 ch, BMW frappa un grand coup. En plus de proposer un V10, ce dernier dérivait de celui développé pour la F1. Après avoir motorisé Williams au début des années 2000, la firme bavaroise repris à son compte l’écurie suisse Sauber. Renommée BMW.Sauber, une victoire au Canada en 2008 viendra récompenser leurs efforts. Logé sous le capot de la M5, ce V10 5,0l développait 507 ch à 8 250 tr/min. Les M5 et M6 furent les deux voitures de série de BMW à recevoir le V10.
