A 70 ans, Abarth est toujours d’actualité !

Avant de fêter dignement le 70e anniversaire d’Abarth – ce dimanche 31 mars 2019 -, Christophe Useo, l’homme des médias chez Fiat et Abarth en France, avait anticipé de quelques jours entre le Rallye du Touquet et le Tour de Corse, pour nous permettre de vivre plusieurs événements : une escapade au volant d’Abarth, 595 puis 124, vers le Col du Turini; la rencontre du jeune niçois Nicolas Ciamin l’étoile montante tricolore des rallyes, et la découverte du très privé Car Museum Club de Vence en présence notament de Patrick Canavese « M. Milano Racing ».
Voir nos cinq vidéos et le slideshow de 70 photos en hommage à l’oeuvre de Carlo Abarth !

Rendez-vous au Col du Turini avec Christophe Useo

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Depuis la galaxie des génies de l’automobile où Enzo Ferrari l’a rejoint, Karl Albert Abarth parti quelques mois après Amédée Gordini, doit être fier de voir que son oeuvre se poursuit grâce à des hommes et à des femmes guidés par cette énergie éternelle et sans limite qu’est la passion. Venu au monde sous le signe du Scorpion, il choisit cet animal pour emblème, qui allait parfaitement coller à la devise de ses réalisations « Petites mais méchantes »…

Né et décédé en Autriche, à Vienne (1908-1979), devenu italien entre-temps, Carlo Abarth a officiellement créé sa marque « Abarth & C » le jeudi 31 mars 1949, dans la capitale du Piémont – non loin des usines Fiat et Lancia pour qui il allait tout d’abord fabriquer des pots d’échappement avant de préparer des autos de compétion, tout d’abord artisanalement puis industriellement.

1/2 La Collection Abarth au Salon de Genève

https://www.facebook.com/agendaautomobile/videos/309421523107061

Non sans avoir fait ses armes au Sud Tyrol à Merano, en Italie du nord, sur les futurs vestiges de la « Compagnia Industriale Sportiva Italia » plus connue sous l’acronyme Cisitalia. Où ses rencontres avec le gendre de Ferdinand Porsche, Anton Piëch – dont il épousa la secrétaire en premières noces -, mais aussi Tazio Nuvolari, Ferry Porsche, et notamment les ingénieurs Rudolf Hruska et Piero Dusio, boostèrent ses légitimes ambitions.

Fiat et Lancia, puis Alfa Romeo, Autobianchi, Gordini et Porsche permirent au Sorcier de Turin d’exprimer ses talents. Successivement designer de motos, de sidecars et même de châssis de bicyclettes, mécanicien, pilote moto et sidecariste, rien ne semblait pouvoir arrêter Carlo Abarth. Cependant, celui que l’une des ses trois épouses qualifiait professionnellement « d’éternel insatisfait » raccrocha casque et cuir après deux sérieux accidents, le premier à moto en Autriche à Linz en 1934 et le second en sidecar dans la future capitale de l’Estonie, à Lubjana.

2/2 La Collection Abarth au Salon de Genève 2019

https://www.facebook.com/agendaautomobile/videos/1113780378801773

C’est d’ailleurs au guidon d’un side qu’il défia le train Orient Express et le battit sur les 1300km de la ligne Vienne-Ostende. Trente ans plus tard, il remit le couvert en établissant plusieurs records de vitesse avec des prototypes automobiles sur le circuit de Monza alors Autodrome National.
Enfin, le 31 juillet 1971, Carlo Abarth vendit sa marque à Fiat.

Nicolas Ciamin, l’étoile montante des rallymen

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Abarth : des chiffres qui parlent

10 records du monde de vitesse.
88 distributeurs Abarth en France, dont le Milano Racing.
124 Abarth : Spider et GT à toit en carbone, versions 124, Turismo et GTA.
133 records internationaux.
145 chevaux, 165 ch. et 180 ch., la puissance des moteurs de la gamme 595.
350 chevaux, sous le capot de l’Abarth 124 Rallye.
595 Abarth : elle représente 95% des ventes en France.
1974 : la vénérable Fiat 124 Abarth du Milano Racing.
2018, la 124 Abarth alignée par Milano Racing / Abarth Racing France est Championne de France des rallyes GT+ avec Nicolas Ciamin et remporte le Coupe du monde.
3007 Abarth vendues en France en 2018.
10.000 victoires Abarth en compétition.