L'AGENDA DE L'AUTOMOBILE

Salon de Tokyo: Design, voiture autonome et pile à combustible

Avant-gardiste, le Japon est en train de passer à la vitesse supérieure en termes de mobilité de demain. Les concept-cars présentés au salon de Tokyo, lequel ouvre ses portes au public aujourd’hui, fonctionnent tous à l’aide d’une pile à combustible à hydrogène ou sont 100 % électriques. En outre, la voiture autonome est aujourd’hui devenue une réalité.

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Nissan IDS

Nissan IDS

L’une des premières conférences de presse de cette journée de salon a été animée par Carlos Ghosn, le président de Renault-Nissan. Après avoir réaffirmé ses ambitions de voir décoller les ventes des voitures électriques, il a déclaré que le remplacement de la Leaf, la voiture 100 % électrique lancée en 2010 par le constructeur japonais, interviendrait en 2020. Soit. Mais surtout que celle-ci pourrait être capable de parcourir 600 km grâce à une batterie de 60 Kw et qu’elle serait entièrement autonome ! Autrement dit qu’il suffira d’entrer une destination dans son système de navigation et la Leaf vous y conduira seule, pendant que vous lirez vos mails ou que vous assisterez à une visio-conférence avec vos collaborateurs. Il s’agit réellement d’une révolution, car cette technologie se voudra accessible.

Le Japon comme zone test

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Nissan IDS

Le pays du soleil levant sera le premier servi, parce le Japon a déjà voté les bonnes lois pour que le véhicule autonome se développe. L’Europe, comme d’habitude, est en retard mais devrait réagir. Surtout que le « Pack autonome » comme l’entend Nissan sur sa prochaine Leaf, ici représentée par le concept IDS, dont le design donne déjà des bonnes indications sur le style du futur modèle, sera vendu comme une option simple, pour quelques centaines voire un bon millier d’euros selon nos estimations. La voiture autonome n’est donc plus un rêve et nous n’en avons jamais été aussi près.

Autre démonstration du genre

Salon de Tokyo 2015-Mercedes Vision Tokyo-AV

Mercedes Vision Tokyo

Le concept Mercedes Vision Tokyo est, quant à lui, un salon sur roues. Pas de volant, sauf si un des invités veut s’amuser à conduire.

Dans ce cas, un volant s’extrait d’une planche de bord normalement plutôt dédiée à recevoir les hologrammes du système multimédia et ses applications.

Le conducteur devient secondaire… A noter que ce concept est doté d’une pile à combustible et d’une batterie rechargeable par induction. Son autonomie totale atteint 980 Km (790 pour la PAC et 190 km pour la batterie).

Pile à combustible pour tout le monde, ou presque

Salon de Tokyo 2015-Toyota FCV Plus-AV

Toyota FCV Plus

Si Nissan mise sur l’électrique, Toyota et Lexus ne voient que par la pile à combustible à hydrogène, ou Mercedes comme nous l’avons vu juste avant. Ainsi la FCV Plus reprend la pile à combustible de la Toyota Mirai, laquelle est en cours de commercialisation dans divers pays du monde et distribue sa puissance via 4 moteurs électriques, un dans chaque roue. Ce système de moteur/roue, déjà vu à bord de certains concepts va, selon Toyota, passer en série à bord de modèles à hydrogène très compacts, qui seront vendus à partir de 2020.

Lexus LF-FC

Lexus LF-FC

La marque passera alors sa production de 3 000 piles à combustibles par an à 30 000.

Chez Lexus, c’est la future LS qui se dessine sous les traits du concept LF-FC.

Il s’agit d’un grand coupé à quatre portes, lui aussi équipé d’une pile à hydrogène haute performance et de trois moteurs électriques : un pour le train arrière et deux dans les roues avant, qui procurent à la voiture une transmission intégrale quand cela est nécessaire.

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Le plaisir demeure

Salon de Tokyo 2015-Mazda RX-Vision-3_4 AV

Mazda RX-Vision

Les Japonais aiment les voitures de sport et la course automobile. Ce pays riche de 127 millions d’habitants est une mine d’or pour les constructeurs de modèles haut de gamme, qui y vendent leurs bolides à bon prix. Mais le salon est aussi l’occasion pour des constructeurs comme Honda ou Mazda d’y présenter leur vitrine technologique.

La nouvelle NSX, forcément hybride, démontre que Honda sait encore faire des supers voitures de sport. Nous ne manquerons pas d’en prendre la volant prochainement.

D’un autre côté, Mazda a présenté un concept intéressant, nommé RX-Vision, qui est doté d’un moteur rotatif de dernière génération que le constructeur japonais appelle SKYACTIV R. Mazda avait abandonné le moteur Wankel en 2012 avec l’arrêt de la commercialisation du coupé RX-8, mais va y revenir avec ce très beau véhicule que l’on appelle déjà RX-9.

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Toyota S-FR

Les problèmes liés à ce type de moteur, notamment une surconsommation d’huile et de carburant ont semble-t-il été réglés par les ingénieurs maison. Il nous tarde de la vérifier. Il convient par ailleurs de préciser que le moteur rotatif tient une place importante dans l’histoire de Mazda, qui est la seule à avoir remporté les 24 Heures du Mans (en 1991) avec cette technologie.

Salon de Tokyo 2015-BMW M4 GTS 2

BMW M4 GTS

Plus modestement, Toyota a, quant à lui, dévoilé un petit coupé à 4 places sous le code de S-FR, S pour sport et FR pour « Front engine/Rear Drive », autrement dit « moteur à l’avant et transmission à l’arrière », source de plaisir de conduite grâce à un bon équilibre des masses. Le S-FR s’inscrit dans la lignée des petits coupés sportifs que Toyota a l’habitude de produire, même si le dernier en date, le MR 2 (deux places), a été arrêté en 2007. Toyota n’a pas confirmé son passage en production mais celui-ci semble évident, tout comme le partenariat récemment annoncé avec Mazda pourrait lui permettre d’utiliser le moteur 1.5 de 131 ch apparu récemment sous le capot du MX-5.

Outre ces grandes tendances, on notera la révélation en première mondiale de la BMW M4 GTS (voir article sur BlogBMW.fr), l’exposition de nombreuses Alpina dont l’importateur, la société Nicole est très réputée en Japon et bien entendu un multitudes de Key cars, ces petits véhicules à la longueur réglementée mais très hauts, bien pratiques pour circuler plus aisément dans certains quartiers de Tokyo.

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Galerie Photos

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Un commentaire

  1. Le Salon de Tokyo en quelques chiffres dit :

    […] futur modèle commercialisables d’autres préfigurant l’avenir de l’automobile (voir article Salon de Tokyo) notamment en ville. Ce fut d’ailleurs un des thèmes centraux du Salon de Tokyo, […]

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