Retour d’expérience d’un possesseur d’une AUDI A1

L’Audi A1 vient de faire peau neuve après 5 ans de succès pour sa première génération. Si les modifications esthétiques restent légères comme la calandre élargie ou encore les phares redessinés, elle propose deux nouvelles motorisations: le 1.0 TFSI (à partir du second trimestre 2015) et le 1.4 TDI. Alors que cette nouvelle génération arrive, nous avons voulu avoir le retour d’expérience d’un possesseur de ce modèle. Nous avons rencontré un retraité actif dans le secteur de l’immobilier qui a fait cette acquisition chez la marque aux anneaux après avoir possédé pendant plusieurs années des Mercedes.

Ce Monsieur avait donc durant son activité égrainé quelques gros modèles de chez Mercedes et possédait une SLK. Il n’avait jusqu’ici jamais franchi la porte d’une concession AUDI. Comme il l’explique, lorsqu’il a »réduit la voilure » dans son activité, il s’est dit qu’il n’avait plus besoin d’avoir un véhicule volumineux surtout pour circuler en ville. « Je suis 80% de mon temps seul dans la voiture, et 50% de mes trajets se passent en ville. En revanche, même si je recherchais un petit modèle il me fallait une 4 portes pour transporter mon petit-fils, c’est plus pratique.«

Adepte du sport automobile depuis tout jeune, avec le rallye et aujourd’hui des courses de régularité, à l’image des 100 Tours, il ne se voyait pas pour autant passait à une citadine de faible puissance n’ayant aucune reprise. « Au moment d’acheter l’AUDI A1, la seule voiture qui me faisait hésiter, c’était la Golf de Volkswagen. Chez les autres marques allemandes, la Série 1 de BMW ne me plaisait pas esthétiquement et chez Mercedes rien ne me convenait. Du côté des Françaises, je ne suis pas parvenu à trouver un modèle équivalent pour les performances et le look . J’ai vraiment eu un coup de coeur pour l’AUDI, elle correspondait parfaitement à mes besoins. »

Alors quelle motorisation pour se faire plaisir?

« J’ai été bien conseillé par le vendeur de la concession. Je voulais un moteur essence, plutôt puissant. J’hésitais entre le 140 ch et le 175 ch TFSI. Il m’a plutôt dirigé sur le 140 ch. Je suis totalement satisfait de ce choix. Elle est suffisamment dynamique sans être dangereuse.«

Côté finition, ce nouveau client AUDI a choisi la version Ambition Luxe, il bénéficie de la climatisation, du Start And Stop, de la boite auto et le radar stationnement. « La seule option que je me suis autorisée c’est le toit ouvrant. Au final, avec ce type d’équipement, cela m’a coûté environ 30 000 euros. Un achat coup de coeur raisonné! »

Un an plus tard, quel bilan?

« J’en suis très satisfait. Elle répond parfaitement aux besoins que j’avais, elle est à la fois agile et dynamique tout en offrant 4 portes. En consommation moyenne, je tourne autour des 7 voire 8 litres aux 100 km/h. J’ai actuellement 14 000 km au compteur. En termes de confort, j’apprécie réellement l’ergonomie du siège conducteur. Je souffrais des reins dans la Mercedes que j’avais précédemment, ce n’est plus du tout le cas depuis que je roule avec l’A1. Le confort reste limité en revanche sur la banquette arrière, elle est très bien pour des enfants, en revanche il faut éviter les longs déplacements avec des adultes à l’arrière. En l’utilisant régulièrement, j’ai remarqué certains détails comme l’emplacement du système de fermeture de la ceinture. Il est trop enfoncé et avec l’accoudoir, c’est assez pénible pour s’ttacher. Le GPS n’est pas des plus intuitifs avec cette molette. En revanche j’apprécie assez toutes les fonctionnalités disponibles directement sur le volant. Enfin la boite automatique est un pur régal! «

Une voiture à garder?

« Je l’ai achetée sur ma société et je compte bien la garder. Elle a seulement un an. C’est une petite voiture au look jeune mais qui offre une tenue de route de qualité avec laquelle je peux me faire plaisir sur les petites routes. Je n’ai pas d’intérêts particuliers à changer pour la nouvelle mouture. »

Problèmes révélés sur l’AUDI A1 1,4 TFSI: elle peut manquer de puissance (réparation soupape wastegate du Turbo) et la transmission STronic peut révéler des à-coups au démarrage ou des broutements et des vibrations.

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