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Quel SUV compact choisir pour 20 000 euros ?

Intro

Avec un budget modéré, les chances de pouvoir s’offrir un modèle familial neuf à la carrosserie « tendance » sont relativement maigres. En revanche, sur le marché de l’occasion, l’offre est vaste et les bonnes affaires ne sont pas rares. Pour 20 000 €, voici les meilleures propositions du moment.

Les standards

Conscientes de la demande, toutes les marques généralistes ou presque proposent des SUV compacts. Il est alors possible de trouver des modèles intéressants à des tarifs acceptables.  Il y en a pour tous les goûts !

Citroën C4 Aircross (2012-2017)

4,34 m x 1,80 m x 1,63 m / Coffre : 442 l

C’est un modèle assez discret mais qui ne démérite pas. Conçu en 2012 sur la base du Mitsubishi ASX (voir essai ici) (il est fabriqué au Japon), il offre une bonne tenue de route et un éventail de motorisations essence (1 seule) et diesel, dont le e-HDI de 115 ch qui conviendra parfaitement aux gros rouleurs près de leurs sous, ou un 1.8 diesel 150 ch d’origine Mitsubishi, bien plus vif sur route mais consommant un peu plus.

A l’intérieur, si l’habitabilité est bonne, le niveau de finition est inférieur à ce que fait d’habitude Citroën, même s’il est un des seuls de sa génération à proposer un écran tactile. Pour 20 000 € et même moins, vous trouverez des exemplaires peu kilométrés et en bon état. A noter que pour à peine plus de 25 000 € vous pouvez trouver un modèle neuf remisé, resté en stock chez certains concessionnaires ou mandataires français. Mais c’est de même au moins 5 000 € de plus.

Les +
Style
Tenue de route
Aptitudes tout-terrain

Les –
Finition
Agrément de conduite (sauf 1.8 diesel)
Insonorisation

Ford Kuga (2008-2013)

4,44 m x 1,84 m x 1,71 m / Coffre : 410 l

Il s’agit d’un grand classique pour Ford, qui a lancé ce modèle en 2008. Pour 20 000 €, vous trouverez principalement des exemplaires de fin de carrière de la première génération (disparue en octobre 2016), voire les premiers modèles du modèle actuel, mais forcément un peu plus chers. L’ancienne génération propose toutefois des motorisations fiabilisées et un niveau d’équipement élevé, comme c’est souvent le cas en fin de carrière. Les versions les plus récentes permettent de rouler à bord d’un véhicule plus à jour en termes de style et d’aides à la conduite.

A noter que les versions équipées de la boîte de vitesse Powershift (automatique à double embrayage) présentent un agrément de conduite supérieur et que l’on peut trouver, pour les montagnards ou ceux qui souhaitent tracter, des transmissions intégrales assez intéressantes en termes de prix. En revanche, il s’agit quasi exclusivement de motorisations diesel.

Les +
Confort
Agrément de conduite
4X2 ou 4X4

Les –
Style un peu daté
Volume de coffre
Ergonomie

Kia Niro (depuis 2016)

4,35 m x 1,80 m x 1,54 m / Coffre : 427 l

Présenté en 2015 et lancé en 2016, ce SUV coréen (voir essai complet ici) tient très bien la cote, car il a été le premier à offrir une motorisation hybride, qui est d’ailleurs la seule proposition sous son capot ! S’adressant donc à une client urbaine, doté d’une taille modérée en comparaison des standards de la catégorie, il reste néanmoins habitacle et agréable à conduire (train arrière multibras, que même un Peugeot 3008 n’a pas).

Très fiable et économe en carburant (environ 5,5 l/100 en ville lors de nos essais), il est en outre très doux à la conduite (boîte à double embrayage) et bien équipé. Kia a donné un côté exclusif à ce véhicule, qui a trouvé sa clientèle. A noter que le Niro existe désormais en version hybride rechargeable, encore trop chère pour entrer dans notre budget.

Les +
Douceur de conduite
Garantie 7 ans
Hybridation

Les –
Tableau de bord un peu fade
Volume de coffre
1 seule motorisation

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