Premier contact sur circuit à Monaco pour la Clio R.S.Trophy

Le circuit urbain du Grand Prix de Formule 1 de Monaco est le terrain idéal pour mettre en lumière les performances dynamiques d’un véhicule compact. Renault profite du week-end de l’épreuve de l’élite du sport automobile pour offrir le volant de sa Clio R.S. Trophy à des pilotes de monoplaces.

Operation piste Renault Sport, Grand Prix de Monaco, May 22nd 2015. Photo Florent Gooden / DPPI

Assister à une course sur le Rocher est une expérience unique. La configuration de la piste sur le port et au centre des immeubles fait résonner la sonorité des mécaniques les plus pointues. Renault Sport a sélectionné cet espace de jeu pour brusquer sa dernière création : la Clio R.S. Trophy.

Des performances en hausse

Operation piste Renault Sport, Grand Prix de Monaco, May 22nd 2015. Photo Florent Gooden / DPPI

Les volants sont confiés à des pilotes de Formule 1, de Formule Renault 3.5 et à Jean Ragnotti. Dès les premiers tours de roues, la Clio R.S. Trophy 220 se montre plus expressive que la version 200 chevaux présentée en 2012 au Mondial de l’Auto. Les passionnés seront ravis. La Trophy chante ! Les passages des vitesses s’enchaînent avec les palettes au volant connectées à une boîte EDC 6 rapports retravaillée. La firme au losange promet de ce côté des changements 30% plus rapides qu’autrefois. La puissance du moteur progresse à 220 chevaux tandis que le couple maxi atteint 280 Nm. Un nouveau circuit d’admission, un turbo de taille supérieure, une cartographie revue et un échappement repensé font partie du pack permettant d’obtenir ces chiffres.

L’auto se montre à l’aise dans les courbes. Son comportement est amélioré par un châssis spécifique Trophy. Le département spécialisé du constructeur français a greffé à la cinq portes musclée un amortissement raffermi et rabaissé de 10 mm à l’arrière et 20 mm sur le train avant. Une crémaillère à la démultiplication réduite de 10% optimise un peu plus la réactivité de la direction. La cavalerie transite au sol via de nouvelles jantes « Radical » chaussées de gommes Michelin Pilot Super Sport.

[nextpage title= »Equipement de la Clio RS Trophy « ]

Un habitacle techno et une plastique spécifique

Operation piste Renault Sport, Grand Prix de Monaco, May 22nd 2015. Photo Jean Michel Le Meur / DPPI

La cabine de la Renault Clio R.S. Trophy adopte des équipements issus du milieu de la course sans faire l’impasse sur le pratique. Le « pilote » bénéficie d’un univers très typé avec un volant en cuir (tout comme les sièges sport enveloppants), des pédales en aluminium, un fond de compte-tours R.S. gris, des placages look carbone sur les aérateurs et des surpiqûres rouges sur le pommeau du levier de vitesse et le frein à main. Le multimedia est confié à une tablette connectée de 7 pouces tournant sous R-Link. Cette dernière intègre entre autres un programme de commande vocale, une navigation TomTom, du Bluetooth, des prises USB et jack ainsi qu’une connectivité à internet. Le son est renvoyé sur un kit « auditorium 3D » conçu par Arkamys. Enfin, contre 250 €, les clients peuvent signer pour le programme de télémétrie R.S. Monitor 2.0. Les pistards apprécieront : l’outil intègre cinq réglages différents de la progressivité de la pédale d’accélérateur.

Le véhicule subit un traitement sage à l’extérieur. Des marquages Trophy rejoignent la lame avant du bouclier, les montants des ouvrants et les seuils des portes. La série spéciale inaugure par la même occasion une teinte inédite Givre Nacré verni Mat (visible sur les photos) facturée 1 800 €. Les couleurs métallisées et le Jaune Sirius inaugurés par les anciennes Clio R.S. sont aussi disponibles en option.

[nextpage title= »Tarifs de la Clio RS Trophy et photos »]

Accessible sous les 29 000 €

Les journalistes reprochaient à la version 200 chevaux une polyvalence sacrifiant la sportivité. Le label Trophy corrige le tir. Il faudra une poignée d’euros supplémentaires pour accéder à ce monde. La grille des tarifs démarre à 28 900 € (contre 24 990 € pour la R.S.) mais peut rapidement s’approcher des 31 000 € avec une dotation intéressante comprenant la peinture spéciale Givre Nacré et le R.S. Monitor 2.0. Pour rappel, la Megane R.S. de 265 chevaux débute à 32 350 €. L’exclusivité se paie.