Moto Midual Type 1: le savoir-faire français
Une fois n’est pas coutume, nous parlerons aujourd’hui non pas d’un engin à 4 roues mais d’un deux roues. Pourquoi? Pour mettre à l’honneur le made in France.
Cet été, le manufacturier français Midual est allé présenter en avant-première mondiale deux prototypes de sa Midual Type 1 au concours d’élégance de Pebble Beach en Californie.
Pour avoir une place dans ce genre d’événement il faut souvent montrer patte blanche et surtout dévoiler des produits exclusifs ou de luxe. Midual a l’ambition d’être le représentant de la moto de luxe à la française. Testé depuis plus d’un an sur les routes de l’Hexagone, le nouveau joyau du constructeur qui se situe dans la région des Pays de la Loire, à Angers, est paré pour faire les joies des motards.
Mais qu’a-t-elle de plus cette Midual?
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Une motorisation inédite
Midual a développé un nouveau moteur de moto dont l’architecture est inédite. Partant d’une solution abandonnée depuis 77 ans, ses ingénieurs ont su innover. Leur flat-twin à vilebrequin transversal incliné à 25°, de 1000 cm3, est développé pour produire du couple à bas régime, avec très peu d’inertie, afin d’exacerber le plaisir de conduite. Son centre de gravité bas et sa faible inertie longitudinale amélioreraient la tenue de route notamment dans les virages.
Autre élément exclusif sa coque porteuse est en aluminium massif. C’est un monobloc coulée dans une fonderie aéronautique française. Ce châssis est façonné à la main ce qui nécessite plus milliers d’heures de travail.
La finition se veut raffinée avec l’intervention d’ouvriers français reconnus. On appréciera notamment l’habillage en cuir complet.
Le luxe dans le monde de l’auto comme de la moto se trouve souvent dans la capacité du constructeur de réaliser un produit totalement personnalisé. Midual ne déroge pas à la règle et la machine peut être modifiée en fonction des envies du propriétaire. Il aura le choix par exemple entre 45 cuirs qui peuvent être assortis avec 25 teintes de fonderie sablée, applicables jusqu’aux pièces du moteur.
L’exclusivité de la Midual Type 1 est poussée jusqu’à faire apparaître la date de création, le numéro et le nom du propriétaire sur la machine.
35 machines seront livrables en Europe en 2016. Elles seront garanties et maintenues à l’usine pendant 4 ans, avec enlèvement et retour chez le client.
Il faudra débourser 140 000 € maintenance incluse pour disposer d’un exemplaire. Le prix d’une BMW i8.
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La fiche technique
Moteur
Type : flat twin à vilebrequin transversal incliné à 25°
Alésage / course : 100 / 66
Cylindrée : 1036 cm3
Taux de compression : 12 à 1
Puissance : 106 cv au vilebrequin à 8000 tr/mn
Couple maxi : 100 Nm à 5300 tr/mn
Régime maximum : 8800 tr/mn
Refroidissement : liquide avec vase d’expansion + 2 radiateurs d’huile
Vilebrequin : calage 180° type boxer, coussinets lisses
Culasses : DOHC à poussoirs cylindriques, 4 soupapes par cylindre. ADM 36 mm ECH 31 mm
Entraînement de la distribution : pignons à taille droite, chaînes à rouleau et tendeurs hydrauliques.
Alimentation : injection électronique, corps papillonnés diamètre 54 mm
Echappement : 2 catalyseurs + sonde lambda
Graissage : carter sec et 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire : taille droite
Boite de vitesse : 6 rapports
Embrayage : multidisques en bain huile avec antidribble
Transmission secondaire : chaîne type 525
Démarrage : électrique
Partie cycle
Type : monocoque en alliage d’aluminium à double paroi faisant office de réservoir et de carrosserie
Fourche : Ohlins FGRT diamètre 43 débattement 120 mm
Suspension arrière : cantilever débattement 120 mm et amortisseur Ohlins TTX 36
Bras oscillant : monobloc en aluminium moulé
Empattement : 1505 mm
Angle de colonne : réglable de 24 à 25°
Chasse : 100 mm pour réglage 24.5°
Freins AV : 2 étriers à 4 pistons Brembo sur disques flottants diamètre 320 mm
Freins AR : étrier à 2 pistons sur disque diamètre 245 mm
Roues à rayons tubeless : largeur 3.5 (AV) 5.5 (AR)
Pneumatiques : 120-70-17 (AV) 180-55-17 (AR) Michelin
Poids tout plein fait : 239 kg
Répartition des masses AV/AR : 49/51
Contenance utile du réservoir : 14 litres
Hauteur de selle à vide : 810 mm
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Crédit Photos: Midual
