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Essai Jeep Cherokee 2.2 l Multijet II 185

Intro

Jeep est un nom chargé d’histoire qui vient de passer des années compliquées et qui relève la tête. Avec 1,2 millions d’exemplaires prévus pour 2015 pour une gamme comptant seulement 5 modèles, le constructeur nourrit de fortes ambitions et annonce l’arrivée d’un SUV du segment C, situé entre la Renegade et le Cherokee. En attendant, nous avons pu essayé le nouveau moteur diesel 2,2 multijet II, fort de 185 chevaux.

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jeep cherokeeLe Design

Je dois avouer que le Cherokee ne fait pas partie des SUV qui me plaisent le plus d’un point de vue purement esthétique. Le tout nouveau Tucson retient plus mon attention. En voulant innover, les designers ont lancé un modèle qui tranche singulièrement avec l’ancienne version que je trouvais plus dans l’esprit de la marque, comme l’est toujours le Grand Cherokee, même si on garde toujours la calandre à sept fentes et les passages de roue trapézoïdaux. Cependant, la forme n’a pas pris le pas sur la fonction et les angles d’attaque (29,9°) et de fuite (32,1°) lui assurent des capacités de franchissement parmi les meilleures de sa catégorie.

Essai-jeep-cherokee-26A bord

Equipée d’un bel intérieur cuir, notre monture présente un très bon niveau de finition avec une partie haute du tableau de bord réalisée en mousse. Seule la partie basse, en plastiques durs, jure un peu. L’écran de 8,4 pouces, tactile, accueille le système multimédia.

Essai-jeep-cherokee-7Sous les yeux du Essai-jeep-cherokee-34conducteur, entre les deux cadrans, on trouve un écran de 7 pouces, qui lui remonte beaucoup d’informations mais pas celles liées au GPS. Au passage, notons que ce dernier ne nous a pas totalement convaincu, se montrant parfois un peu lent à réagir.

A l’arrière, les passagers apprécieront la banquette coulissante 60/40 et inclinable. Bien entendu, il est possible de rabattre les dossiers pour obtenir un plancher plat. Le coffre passera alors de 514 à 637 litres et une fois la banquette rabattue on atteint les 1 190 litres.

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